|  |
Вообще, мне Дюссельдорф очень понравился. В первый краткий визит зимой город запомнился многоликой современной архитектурой. Летом же город покорил своей гостеприимностью – здесь, в отличие от других крупных туристических центров, нету разделения «для глупых богатеньких туристов, с которых не грех драть втридорога» и «для своих (за углом в подворотню направо, кто надо – тот в курсе)». Краков, Прага, Венеция, Брюссель – поверьте, мне есть с чем сравнить. Дюссельдорф же рад любым гостям: и тем, которые приехали сюда впервые, и тем кто ездит сюда каждую неделю попить пива с друзьями. Пожалуй, это ощущение открытости – и есть моё главное впечатление оттуда.
- Суббота в Ддф: время пить и веселиться
- Медиа-гавань: многообразие современной архитектуры
- Милые мелочи: фонтаны и городские статуи, городская живность и хай-тек небоскрёб
- Про транспорт в Ддф вообще, и трамваи в частности
- Воскресенье: парад перед дворцом и ярмарка на берегу Рейна
Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
 Ну что ж, плохое про нашу поездку в Краков я уже рассказал – настало время хорошего. Начну с хорошей новости для тех, кто не осилил много буков в предыдущий раз: сегодня текста будет минимум, зато много фотачек (кстати, в сратую старую запись я тоже докинул пару фото, включая образец типичной польской кобеты)
( Понеслась )
14 комментариев | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
Мысль поехать в Краков на четыре дня на Незалежність возникла под давлением ряда обстоятельств, главным из которых было отсутствие денег после летнего отпуска. Также чрезвычайно хотелось покинуть пределы Родины, ибо на праздники во все крупные города понаезжает как туристов, так и публики с ближайших деревень – доводилось наблюдать толпы сыховских рагулей, когда случайно приехали во Львов на День города.
( Read more... )
31 комментарий | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
Сегодня: Киев - Катовице - Краков, назад 24-го вечером. Кто-то ещё хочет составить компанию, выбраться из столицы на день Незалежності Щеневмерлої? Билеты на самолёт ещё есть (альтернативы на ж/д описаны тут), гостиницы от 40€ за ночь (хостелы и ночлежки сами смотрите ;) – инфа 100%, я только что проверил; в Борисполь (к часу дня) едем на своей машине – запросто возьмём ещё кого-то. Если что – телефоны знаете.
До зобаченя…
Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
 |
|
В заглавие я вынес буквальный перевод обычных немецких слов. Первое (Stadtbahn) принято использовать для обозначения метро, которое не очень-то и похоже на метро в нашем понимании – скорее, скоростной трамвай, который курсирует по огороженным путям, а в центре города проложен ниже уровня земли (причём, только в центре: потому в Ддф термин U-Bahn используется реже). Второе – Hauptbahnhof – обозначает железнодорожный вокзал; и опять таки: их вокзал несколько отличается от нашего. Взять, к примеру, нашу гостиницу, которая размещена прямо в здании вокзала – ну где такое видано? Чтоб жить прямо на вокзале, как бомжи? Как же ж плохо, наверное, там жить: ведь поезда – это шум, вибрация… Так вот: ничуть не бывало! За три проведённых там дня я поезд слышал лишь единожды, когда прибывающий на станцию состав дал свисток – небось, чтобы спугнуть зазевавшегося туриста (ни один немец не ступит на край платформы за жёлтую линию до полной остановки поезда, ордунг нах!)
Но я отвлёкся. Хочу рассказать ( о транспортной системе в Ддф и окрестностей )
3 комментариев | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
 После рассказа о современном районе может сложиться впечатление, что Дюссельдорф – город современный, стерильный, сплошь состоящий из стали, стекла и бетона. Но стоит отойти всего шаг от Медиа Харбор, как вы попадёте в более старую застройку, где полно скверов и встречаются сотни неожиданных но забавных неожиданных мелочей. Чего стоит скверик, полностью освещённый светящимися скамейками?
( Дальше » )
Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
|
|
Продолжу про немецкий город контрастов: Дюссельдорф.
Очень забавно разбирать свои старые фотографии (в этой записи фото будут из нашей зимней поездки) – больше половины снимков были сделаны в Медиа Харбор, район гавани (Hafen). Построенный недалеко от центра города порт на реке Рейн, который размещался в этой гавани, был одним из важных компонентов транспортного узла в Ддф; но во второй половине 20-го века утратил своё значение. Угадайте, что сделали немцы с целым районом, считайте, в центре города? Снесли всё практически до основания (оставив, правда, некоторые строения в качестве атрибутики старого порта: железнодорожные рельсы, портовые краны и т.п.) – и отстроили новый район в ультра-современном стиле. Здесь же построили телевышку, потому в первую очередь здесь разместились теле- и радо-компании (откуда новое название: Media Harbour); также здесь много офисов других крупных компаний, гостиниц, ресторанов, галерей и проч. Самым сильным потрясением для нас стало многообразие современной архитектуры – никаких бетонных серых коробок!
В самом деле, что мы не видели в старом городе? ( Скучно… )
Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
|
|
 Чем Дюссельдорф удивляет, так это единством противоположностей. Загляните в Википедию: один из самых крупных городов Германии, в котором живёт аж! 600 тысяч человек (разгадка несложная: Ддф входит в состав огромного конгломерата, там таких городов ещё штук пять-шесть на расстоянии 30–50 километров, а всего в регионе живут 10 млн человек) Таким же Ддф выглядит для туриста: рядом со старым центром и роскошной Кёнигсаллее (сейчас там разместились самые дорогое магазины, бутики, торговые центры и гостиницы) находится Нойштадт, район ультра-современных зданий где находится бизнес-центр. Практически на границе между ними высится телевышка с характерным наростом смотровой площадки на 160-метровой высоте; через Рейн переброшены подвесные мосты…
Здесь всё достаточно близко: один из самых крупных городов оказывается небольшим и удобным городком с практически идеальной системой транспорта; некоторые линии метро (U-Bahn) проложены аж до соседних Нойсса, Крефельда и Дуйсбурга.
Задержавшись тут чуть подольше обнаруживается подобная двойственность и в поведении аборигенов: с одной стороны, здесь чистота и порядок, с другой стороны, когда настаёт время гулять, то отрываются здесь по полной программе. Причём, отрываются здесь тоже следуя определённым правилам и порядку – чего уж совершенно невозможно представить для нашей подгулявшей публики.
( Дальше » )
13 комментариев | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
 |
|
BS Техническое: пока все записи буду валить в ленту одну за другой, потом расставлю по датам – если что-то вдруг пропадёт из ленты, ищите в дневнике, всё будет там.
Постараюсь подробно описать планирование поездки с указанием ошибок, чтобы не наступать на грабли во второй раз; ну и чтобы умные учились на чужих просчётах ;)
Хотелось поездить по Европе в течении двух недель, плюс хотелось на море. Технически: вчетвером самолётом в Западную Европу, на месте берём машину в прокат, в какой-то одной точке селимся на несколько дней и ездим по окрестным городам; от одной базы к другой тоже едем машиной (при 4 персонах на борту это дешевле любого другого транспорта). Примерный бюджет планировался в 1000-1200€ на человека. Вопрос с визами/страховками не стоял: у всех были открытые шенгены.
Полёт в Европу выбирался из соображений минимальной цены, потому типа-лоу-кост WizzAir отпадал: летают в неудобные порты, в неудобное время, за багаж надо платить дополнительно, плюс 10 грн за СМС-подтверждение и 50 грн за оплату с карточки за каждый перелёт (т.е. туда-обратно - это +100грн) Не говоря уже про багаж за небесплатно и отсутствие хавки на 3-часовом рейсе – короче, летайте такими лоу-костами сами. АероСвіт как раз вовремя подогнал акцию Crazy Fridays: двое из наших брали билеты в Дюссельдорф за $100, я брал чуть позже аж за $79 (и всё равно самолёт туда летел пустым; дабы привести всё к единой валюте считаем это 70€ и 60€ соответственно)
Гостиницы бронировались заранее, причём тоже по акции на сайте Accor Hotels (все цены за двухместный номер):
- 2 ночи в Дюссельдорфе (Ibis Düsseldorf Hbf) по 49€ (98€ всего), паркинг ещё не нужен
- 4 ночи в Брюсселе (Erasme) по 48€ (192€ всего), паркинг во дворе гостиницы бесплатно
- по дороге ночь в Лионе (Ibis Lyon Centre Perrache) 39€, паркинг на улицах (с 8 вечера до 9 утра бесплатно)
- 6 ночей на море под Каннами (Ibis Cannes Mouans Sartoux) по 49€ (294€ всего), паркинг во дворе гостиницы бесплатно
- по дороге ночь в Страссбурге (Ibis Strasbourg Centre Ponts Couverts) 39€, паркинг во дворе гостиницы бесплатно
- ночь в Дюссельдорфе (Ibis Düsseldorf Hbf) 49€, паркинг уже не нужен :)
Итого за жильё: 711€ на двоих.
Так мы просадили 900€ ещё никуда не уехав – только забронировав билеты на самолёт и гостиницы…
Первые пару дней запланировали провести в Дюссельдорфе: в субботу отдохнуть с дороги и попить местного пивка, в воскресенье прокататься в один из соседних городов (выбор пал на Дортмунд). И только с понедельника была заказана машина: Гольф-класс, на 12 дней, заказали в Ависе (минимальная цена, вменяемый прокат, уже есть опыт общения с ними зимой – когда мы ездили из Кёльна в Амстердам).
 По итогам, это была самая дорогая ошибка. На мой вопрос «а можно нам дизель?» мне ответили, что у них только бензиновые двигатели - но в них можно заливать топливо Е85 на основе био-этанола; при выдаче же машины было сказано лить только Зупер (95-й). Лучшим выбором был бы Зикст, где можно заказать дизель и АКПП без доплаты (правда, и без гарантии), выбрать конкретную модель машины (VW Golf, Pug 308, etc) и не требуют доплаты за дополнительных водителей (Авис хочет 6€ в день за человека) – машинка у них выходила дороже на 40-50€ на старте (не забудьте отметить галкой страховку: у них на сайте не спрашивают из какой вы страны, потому галка не взведена автоматом). Но при нашем пробеге (4300 км) мы могли сэкономить под 200€ на топливе, если бы удалось взять дизель. Также возникло понимание того, что автомобиля С-класса на 4 человек маловато, см. подробнее ниже.
В итоге: прокат в Ависе - 360€, бензин А-95 - 450€, платные дороги - 150€. Поскольку мы ехали вчетрвером и транспортные расходы делили поровну, то на нас двоих вышло 480€. Автомобиль нам дали SEAT Leon 1,4TSi (выпуск апреля 2009, пробег на старте 7500 км, бензиновый турбомотор, 125 л.с.) По-немецки минимальная комплектация: противотуманки, ESP, 6 подушек, 16″ литые диски, магнитола с USB/mp3/Bluetooth – но ручные стеклоподъёмники сзади и т.п.
На оставшиеся шесть сотен мы питались-развлекались, из запланированного бюджета в 2000€ на двоих мы практически не вылезли… Ну, кроме шоппинга.
 По некоторой случайности у нас на пути оказалось три Designer Outlet: в Роермонде, Труа и Александрии. Ещё более случайным мне каджется время наших поездок: зимой мы были как раз в разгар зимних распродаж, сейчас идут во весь размах распродажи летние. ИЧСХ, объём покупок серьёзно ограничивал не только размер кошельков, но и объём багажника нашей машинки – по этой причине в Италии в Аутлет уже даже не совались, т.к. наше барахло еле-еле утрамбовывалось в машину.
Отсюда ещё один вывод: всего на 2-3€ в день дороже обошёлся бы Pug 308 SW или подобный универсал, где объём багажника разика в три больше; плюс в таких машин существенно выше комфорт на задних сиденьях: раздельная регулировка положения кресла и наклона спинки, больше места в ногах, свои дефлекторы системы вентиляции, шторки на стёклах задних дверей, в Пыже даже есть прозрачная крыша!
* * *
От основных точек базирования планировали ездить туда-сюда смотреть разные города, причём жёсткого плана не было: составили некий список интересных мест, который корректировался по месту. В итоге мы побывали в:
Германия – Дюссельдорф, Дортмунд, Аахен;
Бельгия – Брюссель, Гент, Антверпен, Брюгге, Льеж;
(на Люксембург уже не хавтило ни времени, ни сил)
Франция – Лион, Канны, Антибы, Ницца, Монако (Страссбург вычёркиваем: мы туда приехали часов в 11 вечера, перекусили и легли спать, в следующий день уехали в 6 утра чтобы успеть на самолёт);
Италия – по дороге небольшая остановка в Комо, отведать итальянской пиццы-лазаньи на обед.
Прагу после такого списка даже не упоминаю ;)
* * *
Начну описывать увиденное в порядке вспоминания, потом буду дополнять, корректировать и проставлять ссылки; так что текст записей может существенно меняться / дополнятся со временем.
Кстати, кроме меня про поездку кое-что пишет наш соучаснег.
PS Теперь можете обратно нас ненавидеть :)
2 комментариев | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
|
|
Одна из самых замечательных вещей в передаче Top Gear: season preview в первом выпуске сезона, где в виде нарезки даётся набор видеофрагментов, из которого совершенно неясно, о чём пойдёт речь - но становится понятно, что будет круто.
Попробую написать нечто подобное про наш отпуск.
Начали мы с самого гламурного города Германии, где старая архитектура густо замешана с ультра-современными зданиями из стекла и стали; позже мы прогулялись старыми городами одной из могущественных колониальных империй прошлого и наблюдали, всё ли спокойно в колыбели Евросоюза; неожиданно обнаружили рай для сладкоежек; пересекли крупнейшую страну западной Европы на автомобиле неинтересной модели с очень интересным сверх-современным двигателем; прошлись по двум Аутлетам как раз в разгар летних распродаж, где просадили чертову уйму денег на шоппинг; побывали на самом популярном курорте Европы; прогулялись по самому роскошному городу мира; пересекли самые высокие горы Европы - и набрались впечатлений. Наша поездка была какой угодно, только но не скучной.
1 комментарий | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
BS No Russian keypad here in Düsseldorf hotel and I'm too lazy to use transcoding tools.
The vacation is almost over, I still have couple days left to lay on the couch and cool down after this crazy adventure. 2 weeks on the move, 4300 km of driving (from de-restricted autobahns to 5 km long traffic jams), 6 countries, different languages, weather varying from sunny 40C to 10C and heavy rain...
Even when I had internet connectivity in a hotel, all your problems seemed so distant - I couldn't force myself to read Friends, let alone posting comments. Be back online tomorrow late evening. More to come on budget tours across Europe, stay tuned :)
Have almost forgoten, link related: http://martovoy.livejournal.com/141191.html
PS Now you can start hating me...
1 комментарий | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
 |
|
Опять буду жаловаться на погоду: у вас тут в Киеве парилка страшная. Не смотря на то, что рейс задержали на два часа, даже в полдевятого вечера было как в бане: +27С и влажно.
Мой багаж был досмотрен бдительными сотрудниками багажного терминала – что, в принципе, в Борисполе дело обычное. Впрочем, брать там нечего: потому со спокойным сердцем и вёз сумку багажом. Очень уж не хотелось на горбу переть запасы Крушовица и Бехеровки, переложенные грязными шмотками.
Здесь тоже, практически как въехал в город, наблюдал аварию: очередной идиот на своём горьком опыте постигал элементарную истину нефиг ехать справа от фуры - её водитель легковушку там тупо не видит! На подъезде к Южному мосту минус две полосы из трёх (фура в средней, идиот в правой) – транспортный коллапс на подъездах с Киквидзе и Сапёрно-Слободской. Народ стоит с выключенными двигателями, бросает машины и уходит пешком, один переоценил длину своего клиренса и повис на бордюре разделительного газончика, кто на джипах – прямо через газон прыгает под колёса встречным, в самом конце хвоста (практически где примыкает Гринченко) тупо разворачиваются и валят во встречном направлении…
Кстати, придумал офигенную штуку: неплохо бы сделать ветку на автофоруме, где народ мог бы договариваться, кто кого подвезёт в аэропорт. Как обычно, все умные штуки уже придуманы до нас. Получил целый ряд предложений от «цена недорогого такси (которым я постоянно пользовался раньше) минус 10%» до «в полтора раза больше - но на жЫпе!». В итоге договорился натурально за сто рубасов – более чем приличная машина, парень-водитель тоже молоток. Беспроблемно разрулили ситацию с задержкой рейса на два часа – через асечько (пришлось, правда, отдать, на минуточку, 95 крон за 0,3л Пилзнера в интернет-кафе пражского аэропорта – что само по себе грабёж, и пиво Пельзенское – ссаное говно… но зато вместо бесцельного блуждания по порту я полтора часа листал фрейдленту – ну и про задержку рейса сообщил кому надо). Если вдруг кому интересно – обращайтесь.
Телефон, кстати, у меня в Чехии почему-то не работал вообще никак, спасибо, блин, большое родному UMC.
2 комментариев | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
|
|
Поднакопилось у меня куча всяких впечатлений вокруг автомобилей и дорожного движения - хотя за баранкой тут ездить ещё не доводилось.
* * *
Парк автомобилей здеь гораздо более разношёрстнее, чем у нас. Во-первых, нет ощущения, что 90% машин были куплены в течении последних 2-3 лет во время бума дешёвых кредитов: много машин бегают 5, 10 и больше лет, продолжают исправно служить хозяевам. С другой стороны здесь ощутимо больше дорогих необычных машин - т.е. не так, как у нас (все ездят на обинаковых Лексусах), за день можно увидеть больше интересных машин, чем в Киеве за неделю (вплоть до Ламбо). Много новинок: от интересных типа Alfa MiTo, VW Passat CC, до банальных жоповозок типа Октавии с новой мордой или Suzuki SX4 седан. Также нежнее относятся к старым машинам: оригинальный Мини, оригитальный Жук или Ситроен 2CV - привычные автомобили на пражских улицах:
 
 
Кстати, всякие украшательство своих машин всякими мелочовками очень распространено:
В итоге на дорогах намного больше разнообразие машин, чем в наших краях. Много машин на рас-крутых литых дисках и низкопрофильной широченной резине: дороги тут не чета нашим, хоть чехи ими и не довольны (небось, с соседней Германией сравнивают - за неделю я видел аж одну яму в асфальте, и ту аж в Кутной Горе).
Отличается и палитра цветов автомобилей: конечно, тут тоже ощутимо тлетворное влияние автопроизводителей в плане доминирования серо-серебристо-тёмно-не-пойми-чего цветов. Но! существенно больше ярких машинок, причём даже автомобилей срденего класса. Оказывается, Ауди А6 красили в ярко-салатовый, а Октавии -- в ярко-лимоный цвет (в наших краях такой можно увидеть только на Фабиях):
Раз уж вспомнил про Шкоду – очевидно, тут это народный автомобиль, если по-нашему, эдакая помесь Жигулей и Запорожца (многие Шкоды имели заднее расположение двигателя: например, у Шкоды 100 из эпической песенки движок сзади, а крышка багажника - которая спереди - открывается на левую сторону, как у рояля ;) Аналогия просто безграничка: дедуля-дачник на 90% будет ехать свои 50 км/ч на ржавой Шкоде, по мелким сёлам 90% автопарка состоит из Шкод разных моделей и степеней потрёпанности, а в городе модный пацан-сракер с затонироваными стопами и глушителем-пердаком - тоже наверняка будет на Шкоде:
Тут уже заметно преобладание дизелей (кстати-кстати, считали для отпуска: километр на дизеле по европейским ценам будет раза в два дешевле бензина; не говоря уже про всякие активно вводимые ограничения по экологичности автомобилей). Ещё бросается в глаза обилие мини-венов (Renault Scenic, Ford Galaxy) которые простые люди покупают для своих семей (последние годы в Чехии беби-бум).
И ещё забавная иллюстрация: автомобили с неопытными водителями снабжаются знаком с буквой Z - сокращение от začátečník (буквально: начинающий)
Это не учебная машина – они обозначаются буквой L и раскрашены в цвета автошколы.
* * *
Следующая большая тема для рассказов: поведение на дорогах.
В Европах принято ездить резче, чем у нас: тут быстрее разгоняются и тормозят. Но резче - совем не значит агрессивнее! Не только Правила все соблюдают, но и максимально вежливы друг к другу. Например, пешехода пропустят где бы он не переходил - раз уж выперся на дорогу, иди уж... (это усугубляется нереальным количеством туристов в центре, под вечер многие из которых передвигаются основательно напробовавшись местного пива)
Лично для меня такая манера требует привыкания: так, я стремаюсь переходить дорогу по переходу, когда к нему подлетает машина - хотя тут можно быть на 100% уверенным, что она остановится и пропустит тебя. Впрочем, тут царит обоюдное уважение: если машине придется резко тормозить, чтобы пропустить пешехода, последний обязательно остановится и пропустит автомобиль; принципиальных баранов, выскакивающих прямо под капот, здесь уже давно передавили.
Никто не подкатывается к светофорам плавно накатом, когда машины встали перед красным никто не оставляет дырки в десять метров, после включения зеленого никто не щёлкает клювом - все дружненько срываются и разгоняются. Более шустрое движение я видел только в Будапеште: там ещё и повороты проходят так, что натурально треть машин свистит резиной (и это никакие не сракеры так гоняют: рядовые водители, включая девочек в малолитражках) При этом ездить существенно безопаснее: за две недели в Венгрии я ни одной серьёзной аварии не видел, в Чехии тоже не примомню - только мелкие удары-царапины, после которых водилы обмениваются номерами страховок и разъезжаются за 10 минут. Как так получается? А элементарно: секрет в удивительной огранизованности водителей и пешеходов. Правила соблюдают все в совершенно обязательном порядке. Разве что в узких центральных улочках Праги частенько ставят припаркованные машины во второй ряд или на места запрета стоянки - со включёнными аварийками, все дела – но их эвакуаторами утаскивают аж бегом. Даже, не поверите, пешеходов штрафуют за переход улицы в неположенном месте – помнится, в первый наш визит в Прагу на Карловом намести пришлось отдать по 100 крон за человека.
Ещё одна приятная штука из области регулирования движения: в Праге 99% светофоров на пешеходных переходах оборудованы трещётками, который щёлкают медленно при красном и быстро трещат при зелёном. За 2-3 дня к этому так привыкаешь, что полностью перестаёшь смотреть на пешеходные светофоры: лучше оглянуться по сторонам, глянуть под ноги... И ещё некоторое время отвыкаешь от этого вернувшись на Украину.
Также необычно для нас то, что на улицах с оживлённым автомобильным движением зелёный свет для пешеходов включается на 5 секунд. Сделано это для того, чтобы пешеходы не начинали переходить, когда зелёная фаза уже заканчивается. А так толпа собралась у перехода, зелёный! - все пошли переходить, красный - кто из пешеходов не успел подойти, тот опоздал и ждёт следующего сигнала. Автомобилям горит красный ещё секунд 30-40, чтобы пешеходы успели закончить переход улицы; как только автомобилям включается зелёный, им не нужно ждать опаздывающих. Полный ордунг и ахтунг, ну или на местном наречии - позор ;)
* * *
Кроме перехватывающих парковок (P+R - Park and ride - тут предлагают оставлять машины по невысокой цене тем, кто приехал в город, а дальше ехать городским транспортом; они распространены и популярны в Европе и не только, в последнее время начали появляться и в Киеве) в Праге есть ещё парковки с забавным названием Kiss and Ride. Такие парковки расположены вблизи транспортных узлов (аэропорт, вокзал, автостанции, парковки P+R) и предлагают бесплатную парковку в течении 15 минут – и не более того! Задумка простая: люди встречаются или прощаются, целуются-обнимаются, загружают-выгружают барахло – и разъезжаются.
В Праге голубыми линиями обозначаются не просто платные парковки (как обычно в Европе), а парковки где могут становиться только обладатели разрешения парковаться в этом районе Праги. Причём, такое разрешение обойдётся вам раз в пять дороже, если вы в этом районе не прописаны (речь про зарегистрированное в полиции место жительства)
Замечательная иллюстрация того, как чехи решают вопрос с парковкой на газонах:
 
На газончике бордюрный камнем обозначены места для парковки, а поверх травы лежит металлическая решётка, на которую и ставятся машины. Обратите внимание: даже граница парковочных мест обозначена белой линией.
И никаких вытоптанных и раскатанных джипами до состояния болота газонов, ни социально-активных борцов, царапающих автомобили – всем ясно, что машины людям надо куда-то девать, парковочных мест даже в историческом центре организованно немеряно (впрочем, заставлены они обычно практически полностью, т.к. машин тут достаточно много)
4 комментариев | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
|
|
Акции Аэросвита уже становятся доброй традицией: в прошлый раз я летал в Прагу за $160, в этот раз за $100, а в отпуск у меня билеты в Дюссельдорф за $79.
Кстати, я в Визе пробовал билет наконфигурять - так хотят 10 грн за СМС-подтверждение и 50 грн за оплату с карточки за каждый перелёт (т.е. туда-обратно - это +100грн). Не говоря уже про багаж за небесплатно (10 кг багажа за одни деньги, 15 - за другие и т.д.) и отсутствие хавки на 3-часовом рейсе. Т.о. с обычными тарифами Аэросвита оно, конечно, выглядит интереснее; но акции Аэросвита кроют Виз как бык овцу.
Вероятно, именно благодаря этим акциям пассажиров летает очень и очень намало: сегодня впервые летел в Прагу на B-767 (салон 2-3-2). Ещё обратил внимание на красивейшие излучины Влтавы выше по течению от Праги:
Ну и посадка меня шокировала тем, что никто не хлопал! Раньше какими бы авиалиниями я не летел, если в салоне есть наши люди - хлопали всегда. А ещё меня одёрнул бдительный пассажир с предыдущего ряда и попросил выключить фотокамеру (специально уточнял: в карточке безопасности этого борта почему-то написано "выключить видеокамеры, мобилы,..." - а фото, типа, можно ;)
* * *
В Праге заехали на И.П. Павлова чтобы купить проездной: на месяц стоит 550 крон, это для тех, кто теме. А для туристо ступидо в каждом вагоне метро и трамвая написано про билеты на 1, 3, 5 дней, причём билет на 5 дней стоит 500 крон.
Что забавно, ещё четыре года тому были проездные на неделю: у меня засело в памяти как я пытался на ломаном чешском и языке жестов объяснить продавцу, что мне нужны два проездных на неделю каждый, а не один билет на две недели ;)
Но ход мысли мне очень нравится: если турист прилетел на неделю, то лучше с него слупить денег два раза, за билеты на 5 дней и 3 дня - что гарантированно дороже месячного проездного (та даже на 5 дней и 1 днеь будет дороже!) Творческий подход к туризму, как к бизнесу.
* * *
Там же на И.П. Павлова, только мы сели в трамвай, стали свидетелми ДТП: таксист решил проскочить перед трамваем, но чуть не успел. Особых повреждений нет, но трамвай стоял поперёк перекрёстка и перекрывал движение. Скорая проехала мимо через две минуты - убедились, что им делать нечего, выключили сирену и поехали дальше. Водилы договорились минут через пять, убрали машину и трамвай с перекрёстка. Ещё через минуту приехала полиция. Дальше движение открыли и мы укатили домой.
У нас бы устроили пробку во всех четырёх направлениях минимум на полчача-час...
* * *
В Праге прохладно - всего +10С (в Киеве утром было +18С) - но зато тут нету этих @#$%^& тополей!
* * *
Забавная иллюстрация о смеси французского с нижегородским чешского с латинским:
Такого слова нет ни в одном языке мира (кроме эсперанто, but who cares?)
Правильное слово: Cambio, которым обозначали обменные лавки ещё со времён древнего Рима.
12 комментариев | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
|
|
Давненько я не писал ничего под свой тег путешествия. И не то чтобы мы никуда не ездили – наоборот! после того как купили машину, мы побывали в уйме разных мест: объездили по Украине всё, что казалось нам интересным, съездили в отпуск в Венгрию, ну и это не считая «неинтересных» поездок галопом-по-Европам, на отдых в Анталию и по работе в Прагу.
Очевидно, я просто ленюсь писать сюда; отчасти потому, что мне никто не пишет каментов (хнык-хнык). Вот, например, про последнюю поездку в Прагу я уже подготовил все фоточьки, но написал только первую часть из задуманного – и nobody cares. Только я вас прошу, не надо просто по факту прочтения струячить мне пачками отклики типа «КЛЁВЫЕ ФОТАЧЬКИ ПЕШЫ ИСЧО!!!11» ;-)
Сегодняшняя моя история будет необычная: я расскажу про путешествие в… Киев. Хоть я родился, вырос и прожил тут первые 30 лет своей жизни, ещё остались места, куда не ступала нога Кролика. Лично я давным-давно слышал об этом парке: мне его расхваливали, рассказывали как там здорово. Но по причине той же таки лени я выбрался на прогулку только сейчас. Съездил машиной, но под самые ворота главного входа подходит маршрутка №548, которая едет натурально через полгорода из самого центра, от Бесарабской площади. Возьмите на заметку: лучше сгоняйте туда, чем в ботанический сад, где в выходные толпы не хуже, чем в автобусе (и куда знающие киевляне стараются ходить только в будни). Я пошёл на прогулку в субботу вечером – самое гулятельное время – но людей было совсем немного; впрочем, ниже на фото всё увидите.
( Итак, 440к превьюшек, 4М больших фотачек )
10 комментариев | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
 |
|
BS Как показывает практика, писать длинные и пространные очерки о дальних странах у меня не получается. Попробую сменить формат: коротенькие заметки от том, что бросается в глаза. Сложно сказать, на что именно я обращаю больше внимания – буду валить сюда всё подряд. По закону больших чисел – или теореме Монте-Карло, если уж быть совсем въедливым – должен получиться вполне релевантный срез действительности.
Сегодня на работу я добирался за две тысячи километров. Проснулся я в шесть утра по времени соседнего часового пояса, за 20 минут умылся-оделся-собрался, вышел на улицу, СМС-кой заказал билет на трамвай… Впрочем, об этом я расскажу в следующий раз. Коротко: всё было замечательно аж до выхода из самолёта в международном аэропорту родного города. Представляете себе вестибюль перед паспортным контролем в Борисполе? 50 минут простоял в очереди. Навскидку по 50 человек в окошко, 5 окошек для граждан Украины и столько же для остальных – сами перемножите? Хорошо хоть двое суровых мужиков, всем своим видом олицетворяющие долгие десятилетия работы печенью в какой-то гос.кормушке, которые ещё в Праге третьего своего коллегу через ворота предполётного досмотра натурально проносили, держа с двух сторон, встали в другую очередь – духан страшного перегара от них распространялся в дельта-окрестности. Посреди терминала В раскардаж и стройка: лепят новый вход-выход – уж не знаю, чем старые не нравятся? А вот асфальтированная дорожка до long term parking'а не перекладывалась лет пять, не меньше: с регулярностью в три-пять метров асфальт вздыблен корнями растущих рядом деревьев. Нет, я даже не заикаюсь про многоэтажные парковку на расстоянии двух шагов (а иногда даже соединённых со зданием терминала крытыми галереями) – просто с грустью вспоминаю чистоту «там»: у нас все триста метров тротуара покрыты аккуратным слоем грязюки. Просто фантасмогория какая-то, в это не хочется верить: длинный асфальтовый тротуар, весь покрытый тонким слоем грязи.
Это – моя родина. Добро пожаловать домой.
Впрочем, я уже привык к подобному настроению, возникающему всякий раз по приезду на Украину из-за бугра.
Начало рассказа >>
PS Мысль с том, что можно прийти домой и испить Крушовица чернеого с новой Бехеровочкой-Лемонд делает остаток рабочего дня невыносимым…
Upd Вот старая вариация на тему коктейля с лимонным вкусом Becherovka Limet мне не нравилась аж совершенно. А новый вариант Becherovka Lemond доставляє! Кто будет в Праге (хоть проездом) – гребите ящиками ;-)
5 комментариев | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
|
|
Vincent: But you know what the funniest thing about Europe is? Jules: What? Vincent: It's the little differences. I mean, they got the same shit over there that they got here, but it's just – it's just there it's a little different. Jules: Example? Vincent: All right. Well, you can walk into a movie theater in Amsterdam and buy a beer. And I don't mean just like in no paper cup, I'm talking about a glass of beer. And in Paris, you can buy a beer at McDonald's. And you know what they call a Quarter Pounder with Cheese in Paris? Jules: They don't call it a Quarter Pounder with Cheese? Vincent: Nah, man, they got the metric system. They wouldn't know what the fuck a Quarter Pounder is. Jules: What do they call it? Vincent: They call it a "Royale with Cheese." Jules: "Royale with Cheese." Vincent: That's right. Jules: What do they call a Big Mac? Vincent: A Big Mac's a Big Mac, but they call it "Le Big Mac". Jules: [in mock French accent] "Le Big Mac."
Когда приезжаешь куда-то во второй, третий раз, а особенно, когда поживёшь на месте в спокойном режиме – не как турист, бегающий кругами с фотокамерой наперевес – то начинаешь замечать их. Маленькие отличия, the little differences.
В этот раз я расскажу про мать городов – Прагу:
(ха, а вы что подумали? Москва, мать?)
( Дальше с картинками: 160кБ превьюшек, по клику – размером побольше, ажно 1,2М )
Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
А мы дубасим отвисаем в Амстердаме в турецкой подделке под Амстердам. Если вдруг что – пишите эсэмэсочко на старый номер, или мыло на krolyk-add-hotmail (уёб-морда дефолтного мыла легла, сцуко)
+40°C в тени, больше 50° на солнце, 300 солнечных дней в году, в теплицах снимают по 5 урожаев в год.
PS Оказываетса, AI ето не Artificial Intelligence а All Inclusive, энтронэтeц тоже включен (русской клавиатуры, прадва, нету ;)
Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
Что-то я обленился кидать в журнал свои путевые заметки – а между тем, самому они бы оказались полезны: то координаты полезных мест узнать, то уровень цен припомнить, мало ли?
Надо бы исправляться. Начну с конца: сегодня (вот буквально час тому) вернулись из Одессы, куда мы решились поехать утречком три дня тому. Собственно, сборы заняли около получаса: взяли и поехали ;)
Кстати, повторная перекличка по френдам: кого дёргать на предмет возможных поездок куда-либо? Как видите, сборы на поездку за 500 км могут занимать совсем мало времени, если куда-то подальше – то планируется заранее, заграница – ясно-понятно – планируется ещё раньше, ибо визы и всё такое. А то мы в машине были вдвоём, запросто кого-то двоих бы взяли (впятером в Пыже ехать можно, но не кайфово), кого-то обзвонили в пятницу утром, но потом ещё всю дорогу вспоминали, кому позвонить забыли ;)
1 комментарий | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка
|
|
|
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
