krolyk (![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} krolyk) wrote,@ 2007-06-23 13:35:00 |
|
| Current music: | . What's She Like - Roxette |
| Entry tags: | auto |
Необходимое дополнение
Очень уж много народу интересуется подробностями, решился выдать всю подноготную о своём приобретении.
Проверить все цифры вы можете на сайте официального дилера Пежо на Украине – Илта: выбор конфигурации Peugeot 206. Да, эти машинки считаются достаточно дешёвыми и в минимальной конфигурации (3 двери, двигатель 1,1л) они стоили чуть ли не меньше 10 тысяч евро (сейчас минимальный двигатель: 1,4л, минимальная стоимость около 12 тысяч, это чтобы не конкурировать со своим же 107 за 10к€). Однако, минимальная стоимость – это пустая, как барабан, машина: нет кондиционера, нет систем безопасности, слабейший двигатель, и так далее. Вот, что получилось у меня:
| Базовая модель: 5-дверный Peugeot 206 xs-line 1.6Е, цвет: Wicked Red / металлик | 14350€ |
| Электроподъемники передних стекол + центральный замок + автоматическая блокировка дверей + дистанционный ключ | включено в XS-line |
| Литые 15″ диски из легкого сплава | |
| Аудиосистема JBL, встроенный в панель радио/CD-проигрыватель Clarion RD3 | |
| Задний регулируемый подголовник + заднее сиденье, складывающееся 2 к 1 | |
| Противотуманные фары | |
| Пакет «Алю-Стиль»: 1. Руль обтянут кожей. 2. Педали, головка рукоятки переключения скоростей коробки передач, внутренние рукоятки открытия дверей, пороги, кнопка ручного тормоза, ползунки направлений воздушных потоков из алюминия 3. Хромированная окантовка приборов. 4. Хромированная окантовка решётки радиатора 5. Молдинги и ручки дверей в цвет кузова. 6. Алюминиевая крышка бензобака |
|
| Климат контроль + лобовое стекло, не пропускающее инфракрасное излучение + воздушная подушка пассажира | 1150€ |
| Система динамической стабилизации + АБС | 750€ |
| воздушная подушка боковая водителя + пассажира + задний регулируемый подголовник | 500€ |
| Краска металлик | 200€ |
| Электрорегулируемые зеркала с обогревом | 110€ |
| Сетка для багажа | 50€ |
| Итого: | 17110€ |
|---|
Как видите, цена получилась чуть не в два раза выше, чем базовая. 17к€ примерно равнялось 23 тысячам долларов, т.е. свой ориентировочный лимит $20k я превысил на 15%. Кардинально машина подорожала в тот момент, когда я решился на двигатель 1,6л (идёт в комплекте с дисковыми тормозами всех колёс и АБС) – это добавило больше полутора тысяч евро. Можно ещё дописать 95€ (635 грн) за комплект «родных» велюровых ковриков в салон, сигнализацию (с установкой: 1800 грн). В зиму, естественно, придётся купить комплект резины, возможно и диски возьму кованные в размере попроще, ну и коврики резиновые в салон. Из полного комплекта опций не брал только кожаный салон (баловство, ИМО), датчик дождя (толку от него? сложно пальцем придавить рычаг стеклоочистителей? думаю, меня будет больше раздражать шкрябанье щёток по стеклу, на которое упала капля воды) и задние стеклоподъёмники (чтобы во время стоянки оставшиеся в машине без ключа могли хоть какие-то окна открыть); ну и АКПП – но это по идейным соображениям, описанным ранее.
Всем любителям корейцев и прочих авто подешевле: прежде чем воскликнуть «ого! столько денег!! А вот я…» – сначала дополните вашу конфигурацию до описанной выше, а потом прикинем, стоит ли разница того, чтобы ездить на «экономной кореянке» вместо идеального автомобиля ;-)
Мне говорила манагерица в салоне: «да за такие деньги можно взять 307!» – и зачем? Зачем мне машина, в которой нет ничего? Моё красное чудо от пустого отличается существенно: большой двигатель, все дисковые тормоза, АБС, ESP, климат-контроль, электрозеркала – каждое из дорогих дополнений несказанно радует своим наличием в машине; авто без всех этих радостей не хочется ни разу.
Ещё важный момент: сколько времени это заняло? Мне повезло: от момента подписания договора до подписания акта о получении автомобиля прошло меньше двух месяцев. Договор подписывался в марте, когда принимались заявки на производство в мае (поставка в июне). Но я дотянул почти до самого конца месяца и рисковал получить машину только в июле. Везение: кто-то из клиентов изменил заказанную конфигурацию своей машины – его очередь досталась мне. По сути, я ждал в очереди только апрель-месяц; в первых числах мая машина сошла с конвейера во Франции, после майских праздников мне позвонили из салона и сказали об этом, через несколько дней машина пришла в Киев и начался процесс покупки-оформления, 21-го мая я забрал Пыжичка.
Конечно, вы хоть сейчас можете взять машину со склада. Когда я приценивался, на складе было два 206-х в комплектации OneLine (без красивостей), с АБС (без ESP) и кондиционером (не климатом) – даже подушки пассажира там не было. Да, оно стоит существенно дешевле, проте дешева рибка – погана юшка. Приличную комплектацию придётся заказывать.
Кредит на авто брался в банке ОТП, который имеет договор о специальных условиях с салонами Илта: процентная ставка ниже на 0,5%. Страховался автомобиль в компании Нова, которая очень плотно сотрудничает с Илтой (до 80% проданных Пежо страхуются там, плюс лизинг, плюс служебные авто – короче: Нова очень заинтересованна платить Илте по страховым случаям)
Кстати, про расход спрашивают. По городским пробкам летом (т.е. с постоянно включённым климатом) получается 9,0–9,1 л / 100 км. Для сравнения: у
Димы его 5-летний 206 жрёт 10 литров – у него, правда, автомат, но и двигатель 1,4! От заявленного расхода в 8,6 л / 100 км практический отличается мало: в прохладное время я по городу наезжаю даже 8,8, если в пробках не стоять. На трассе необкатанная машина брала 6,3 на магистрали (среднее за всю поездку Киев-Житомир-Ровно-Львов), по узким дорогам – повороты, обгоны – вышло 6,7 (среднее за весь маршрут Киев-Житомир-Ровно-Львов-Франковск-КаменДальше расскажу, что и с новой-замечательной машиной есть кое-какие вопросы и проблемы ;)
