Дата: Суббота, 27 Окт 2007, 19:35 Тема: Если б я имел коня… Доступ: Public Музыка: 6. Bewitched - Ella Fitzgerald Alex Kirkin Collection Метки: 206, auto

Тем, кто собирается покупать машину, особенно интересны будут зарисовки на предмет стоимости эксплуатации машинки.

Итак, промежуточные итоги. 5 месяцев, пройдено 17 тысяч километров. Средний расход топлива по городу: 9,0 л / 100 км, если стоять в пробках – поднимается до 10, больше 10,1 вообще никогда не было. На трассе играет свою роль то, что машинка маленькая/лёгкая и двигатель весьма дохлый, потому расход очень зависит от скорости и загрузки. Так, если в салоне 2 человека плюс сколько-то барахла, при 80-90 км/ч расход около 6,2, при 110-120 около 6,7, при 130-140 около 7,2-7,4, столько же жрёт при 100-110, если в салоне 4-5 человек. Климат-контроль, ясен пень, включён всегда, но забортная температура на расход не влияет – по крайней мере, это не заметно на фоне других факторов.

Покупка всей фигни в машину тянет где-то на 200-250 грн, хотя я себе ещё не завёл комплект ключей-отвёрток и проводов для прикуривания, (да и нету необходимости, собственно – хотя балонник я себе таки купил), всякие жидкости возить в багажнике тоже рано – есть только омывйака. Ну и дабы соответствовать Правилам цивилизованых стран, перед поездкой за бугор купил светоотражающий жилет (гривень 10-15, что ли) и комплект запасных лампочек (по глупости взял также галогенки для ближнего/дальнего света по 80 грн каждая, что совсем не обязательно: стандартные комплекты содержат только лампы для габаритов и стоят гривень 30-40). Ещё надо таки в зиму купить перчатки, щётку (счищать с машины снег) и резиновый скребок для отколупывания льда.

Отдельной статьёй идут коврики в салон. Думаю, некоторые машины комплектуются ковриками изначально, но вот Илта на них экономит: Пыжики продаются без ковриков, они с завода ими не укомплектованы. Естественно, на лето коврики хочется тканные/ворсистые, а на осень/зиму – резиновые. Экономить тут не рекомендую: даже если коврики на авторынке выглядят неплохо… Попробуйте на эти же коврики посмотреть в каком-то тёплом магазине, например, в METRO – они жутко воняют некачественной резиной. Вспомните, что на улице температура ниже 10С – т.е. купите вы его на рынке, положите в машину, включите печку… И только когда салон прогреется, вы поймёте, что скупой платит дважды.
По каталогу Peugeot были выбраны самые лучшие коврики на лето (номер по каталогу 9664PT) - велюровые сверху, на резиновой основе, с бортиками, поэтому они зовутся 3D rubber matts :) Илта летом хотела за них 635 грн (1UER=6.7UAH), при помощи нужных людей я их раздобыл за 70€ (комплект из 4 ковриков, плюс фиксаторы для переднего левого – чтобы он под педали не уползал). Резиновые коврики продают отдельно передние (966338, 30€ или 376 грн на Илте) и задние (9664EF, 25€ или 207 грн на Илте), левый-передний также с фиксаторами. В принципе, можно ещё раскошелиться на резиновый поддон в багажник (9664CT, 70€), но из-за отсутствия там к/л жидкостей (канистр с бензином, маслом, антифризом) необходимости в нём не вижу.

После поездок летом по нашим трассам, где то тут, то там идёт перманентный ремонт дорог, возникло желание обзавестись брызговиками – все борта автомобиля были заляпаны каплями битума. В июне Илта называла такие цены: передние - 197 грн, задние - 223 грн, установка - 129 грн. Ограничился установкой только передних (200 грн + 75 за установку), т.к. сзади машина сама себя не пачкает – грамотно посчитана аэродинамика. Бока стали чище, крупных капель битума практически нет. Но к концу сезона бока покрылись чёрной паутинкой из тонких нитей смолы плюс мелкими каплями – на мытой машине это сразу бросалось в глаза. Было куплено средство для снятия битума Liqui Molly (ок. 40 грн в METRO), но выяснилось, что смывает оно (надо отдать должное: весьма эффективно) только свежий битум. То, что было собрано за лето, я осенью оттирал часиков, наверное, восемь (в три захода по выходным ;) причём средство от LM не помогало нифига: приходилось пользовать народный метод – бензинчиком.
На будущий год подумываю отполировать автомобиль воском, чтобы всякая дрянь меньше липла и проще отмывалась. Кстати, если кто знает, где можно покрыться твёрдым воском или тефлоном – сдавайте контакты ;)

В зиму пришлось, естественно, выбирать зимнюю резину. Было принято стратегическое решение: взять на зиму стальные 14″ диски и резину на них в более простом и распространённом размере, а не искать низкопрофильную резину на 15″. Простая математика: резина в моём размере 195/55/R15 обойдётся примерно в $150 на колесо, а 185/65/R14 – около $100, т.е. на разницу как раз можно купить комплект стальных дисков. Заодно и литые 15″ диски целее будут – зимой вероятность побить-поцарапать их куда как выше. Заодно на шиномонтажах сэкономлю деньги (не надо перебортовывать колёса 2 раза в год) и время (в сезон смены резины очереди доходят до 2-3 дней).
Колёса: стальные 14″ (5401G4, 33€, у Илты: 259 грн), болты (540566, 1,3€, по 4 шт на колесо, у Илты: 20,6 грн), вентили (540401, 2€). Колпаки выбрал самые простые (5416G1, 21,5€ или 183 грн у Илты), хотя в каталоге аксессуаров Пежо есть где разгуляться. Теоретически можно было бы и совсем без них, но это нехорошо: набьётся полное колесо снега, смёрзнется, а мне потом, чтоб колесо подкачать, вентиль киркой выдалбливать? ;)
Резину долго выбирал по тестам, например АвтоРевю (даже на бумаге их последний номер купил, там картина та же, что и в 2006), перерыл интернет-магазины (один, второй), перелопатил кучу информации. Кстати, на этих сайтах есть т.н. шинные калькуляторы, которые позволяют подобрать себе новый, нештатный размер дисков/резины, чтобы внешний диаметр колеса оставался таким же.
Краткое резюме: дешёвая отечественная/китайская/корейская резина не настолько дешёвая, насколько остойная – цена немного меньше, а качество… Самая крутая резина от Nokian стоит разика в полтора дороже ближайшего конкурента, хотя по характеристикам и тестам она примерно на уровне с другими хорошими шинами. В итоге остановился на нешипованной Continental ContiVikingContact 3, через других нужных людей в размере 185/65/R14 оно обошлось по $95 за колесо.
Собрать-накачать-отбалансировать колёса на тру-шиномонтаже (который ещё и оказался в 2 минутах от родительского дома) обошлось в 44 грн, перекинуть летние на зимние я и сам смогу, а вот установка для мойки колёс у них есть только на Березняках :-/

Наконец поставил машину на СТО, чтобы поправить всякие мелкие последствия эксплуатации в нашей Гондурасии:
- эмблемку с багажника (льва) спёрли на 3-ю неделю, через месяц наклеил новую (35 грн + 25 за установку, оплатила страховая) – так её тоже какой-то пионер отколупать пытался, царапину мне на дверке багажника оставил
- вмятину и царапины до металла на водительской двери – какой-то завистник влупил мне в дверь камнем (машина стояла с левого края пустой стоянки - мешать я никому не мог; монтаж/демонтаж, сборка-разборка, рихтовка, выготовка, покраска - 1810 грн)
- мятое переднее правое крыло – Лена осваивала габаритную подготовку в пробке, притёрлась к Тойоте РАВ4 ;)  (монтаж/демонтаж, рихтовка, выготовка, покраска - 1482 грн)
Всё фицияльно оформлено в милиции/ГАИ, страховая оплачивает ремонт (оформление/согласование занимает некоторое время, потому делается оно только сейчас). Под это дело попросил подкрасить мелкие царапины, которые мне подарили пойманные на трассе камушки, криворукие соседи по парковкам и тупоголовые затиральщики в пробках, ну и пассажиры, распахивающие правую переднюю дверь до упора. Сделали, даже денег не просили, хотя я всё равно дал чуть ;)

Раз уж машина стоит на СТО, сразу попросил сделать ТО-20000км (напомню: пробег 17тык) Денег на Илте это стоит аж-аж 660 грн (смена масла, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр салона) Кстати, масло у меня в двигателе: Total Quartz 9000 5W-40, а не Esso, как в более простых Пыжах. Для сравнения: ТО-20тык для Ford Focus C-MAX в минимальной комплектации (сама машина стоила примерно столько же, сколько и моя) обошлось сотруднику в 1200 грн.

Машина делалась на СТО Илта на Железнодорожном шоссе, пригнал в среду утром, готова была в воскресенье утром – тогда и забрал бы, если бы не страховая: пришлось ждать до понедельника, т.к. забирать из ремонта машину надо вместе с представителем СК, подписывать заявления на выплаты и т.п. На кузовные работы очередь была что-то около недели, по другим направлениям особых очередей, вроде, нет. На Железнодорожном шоссе, 25 (тел. обслуживание: 537-08-08, магазин: 528-32-13, запчасти: 528-80-26) в отделе заказов порекомендовали общаться с Анатолием Данилюком; ещё советовали Андрея Можаева, но сейчас он работает на станции на ул. Крайней, 1 (тел. 391-52-30). Станция на Позняках (ул. Ревуцкого) вообще не Илта, а какая-то контора с франчайзингом от Илты, у них нет ни подключения к складам Илты, ни к каталогу фирменных запчастей… Всё вызванивают по телефону! Зато очередей нет, говорят ;-)

После подкрашивания надо таки переставить сигнализацию, чтобы 1) она стояла не умолчательным образом, как в салоне ставят совершенно всем, и как все угонщики знают, 2) была автопостановка на охрану с ключа, чтобы не светить лишний раз в эфир и не давать шанса угонщикам с кодграберами, 3) закрытие окон при взятии на охрану (уже один раз мне набрызгали в салон при мойке – стекло было неплотно закрыто), 4) двузонный датчик объёма. Плюс хочу закрепить маленький огнетушитель в салоне под водительским сиденьем (второй – побольше – останется жить в багажнике), плюс ещё пару мелочей – уже даже выяснил/договорился, где всё это можно сделать (уйдёт ок. 500 грн), осталось только решиться оставить им машину на денёк ;)

Ещё собираюсь таки выбрать себе очки с поляризованными стёклами, см. подробности.

Ну и из разряда излишеств: хочу поставить не без удивления обнаруженный в каталоге центральный подлокотник (9652YN, 90€) – мега-эксклюзивная штука, в 206 штатно не ставится ни в каких комплектациях. Вещица весьма пользительная: внутри него получается немаленький ящик для всякой фигни, крышка откидывается назад - получается маленький столик с подстаканниками для заднего сиденья, ну и по своему прямому назначению его использовать можно. Причём, сделан он достаточно грамотно: дёргать рычаг КПП не мешает (в некоторых автомобилях из недорогих такие казусы встречаются).