Дата: Суббота, 23 Июн 2007, 13:35 Тема: Необходимое дополнение Доступ: Public Музыка: . What's She Like - Roxette Метки: auto

Очень уж много народу интересуется подробностями, решился выдать всю подноготную о своём приобретении.

Проверить все цифры вы можете на сайте официального дилера Пежо на Украине – Илта: выбор конфигурации Peugeot 206. Да, эти машинки считаются достаточно дешёвыми и в минимальной конфигурации (3 двери, двигатель 1,1л) они стоили чуть ли не меньше 10 тысяч евро (сейчас минимальный двигатель: 1,4л, минимальная стоимость около 12 тысяч, это чтобы не конкурировать со своим же 107 за 10к€). Однако, минимальная стоимость – это пустая, как барабан, машина: нет кондиционера, нет систем безопасности, слабейший двигатель, и так далее. Вот, что получилось у меня:

Базовая модель: 5-дверный Peugeot 206 xs-line 1.6Е, цвет: Wicked Red / металлик	14350€
Электроподъемники передних стекол + центральный замок + автоматическая блокировка дверей + дистанционный ключ	включено в XS-line
Литые 15″ диски из легкого сплава
Аудиосистема JBL, встроенный в панель радио/CD-проигрыватель Clarion RD3
Задний регулируемый подголовник + заднее сиденье, складывающееся 2 к 1
Противотуманные фары
Пакет «Алю-Стиль»: 1. Руль обтянут кожей. 2. Педали, головка рукоятки переключения скоростей коробки передач, внутренние рукоятки открытия дверей, пороги, кнопка ручного тормоза, ползунки направлений воздушных потоков из алюминия 3. Хромированная окантовка приборов. 4. Хромированная окантовка решётки радиатора 5. Молдинги и ручки дверей в цвет кузова. 6. Алюминиевая крышка бензобака
Климат контроль + лобовое стекло, не пропускающее инфракрасное излучение + воздушная подушка пассажира	1150€
Система динамической стабилизации + АБС	750€
воздушная подушка боковая водителя + пассажира + задний регулируемый подголовник	500€
Краска металлик	200€
Электрорегулируемые зеркала с обогревом	110€
Сетка для багажа	50€
Итого:	17110€

Как видите, цена получилась чуть не в два раза выше, чем базовая. 17к€ примерно равнялось 23 тысячам долларов, т.е. свой ориентировочный лимит $20k я превысил на 15%. Кардинально машина подорожала в тот момент, когда я решился на двигатель 1,6л (идёт в комплекте с дисковыми тормозами всех колёс и АБС) – это добавило больше полутора тысяч евро. Можно ещё дописать 95€ (635 грн) за комплект «родных» велюровых ковриков в салон, сигнализацию (с установкой: 1800 грн). В зиму, естественно, придётся купить комплект резины, возможно и диски возьму кованные в размере попроще, ну и коврики резиновые в салон. Из полного комплекта опций не брал только кожаный салон (баловство, ИМО), датчик дождя (толку от него? сложно пальцем придавить рычаг стеклоочистителей? думаю, меня будет больше раздражать шкрябанье щёток по стеклу, на которое упала капля воды) и задние стеклоподъёмники (чтобы во время стоянки оставшиеся в машине без ключа могли хоть какие-то окна открыть); ну и АКПП – но это по идейным соображениям, описанным ранее.
Всем любителям корейцев и прочих авто подешевле: прежде чем воскликнуть «ого! столько денег!! А вот я…» – сначала дополните вашу конфигурацию до описанной выше, а потом прикинем, стоит ли разница того, чтобы ездить на «экономной кореянке» вместо идеального автомобиля ;-)
Мне говорила манагерица в салоне: «да за такие деньги можно взять 307!» – и зачем? Зачем мне машина, в которой нет ничего? Моё красное чудо от пустого отличается существенно: большой двигатель, все дисковые тормоза, АБС, ESP, климат-контроль, электрозеркала – каждое из дорогих дополнений несказанно радует своим наличием в машине; авто без всех этих радостей не хочется ни разу.

Ещё важный момент: сколько времени это заняло? Мне повезло: от момента подписания договора до подписания акта о получении автомобиля прошло меньше двух месяцев. Договор подписывался в марте, когда принимались заявки на производство в мае (поставка в июне). Но я дотянул почти до самого конца месяца и рисковал получить машину только в июле. Везение: кто-то из клиентов изменил заказанную конфигурацию своей машины – его очередь досталась мне. По сути, я ждал в очереди только апрель-месяц; в первых числах мая машина сошла с конвейера во Франции, после майских праздников мне позвонили из салона и сказали об этом, через несколько дней машина пришла в Киев и начался процесс покупки-оформления, 21-го мая я забрал Пыжичка.
Конечно, вы хоть сейчас можете взять машину со склада. Когда я приценивался, на складе было два 206-х в комплектации OneLine (без красивостей), с АБС (без ESP) и кондиционером (не климатом) – даже подушки пассажира там не было. Да, оно стоит существенно дешевле, проте дешева рибка – погана юшка. Приличную комплектацию придётся заказывать.

Кредит на авто брался в банке ОТП, который имеет договор о специальных условиях с салонами Илта: процентная ставка ниже на 0,5%. Страховался автомобиль в компании Нова, которая очень плотно сотрудничает с Илтой (до 80% проданных Пежо страхуются там, плюс лизинг, плюс служебные авто – короче: Нова очень заинтересованна платить Илте по страховым случаям)

Кстати, про расход спрашивают. По городским пробкам летом (т.е. с постоянно включённым климатом) получается 9,0–9,1 л / 100 км. Для сравнения: у Димы его 5-летний 206 жрёт 10 литров – у него, правда, автомат, но и двигатель 1,4! От заявленного расхода в 8,6 л / 100 км практический отличается мало: в прохладное время я по городу наезжаю даже 8,8, если в пробках не стоять. На трассе необкатанная машина брала 6,3 на магистрали (среднее за всю поездку Киев-Житомир-Ровно-Львов), по узким дорогам – повороты, обгоны – вышло 6,7 (среднее за весь маршрут Киев-Житомир-Ровно-Львов-Франковск-Каменец-Хмельницкий-Житомир-Киев). На ближайшие праздники собираемся в Одессу – посмотрим, сколько съест в этот раз.

Дальше расскажу, что и с новой-замечательной машиной есть кое-какие вопросы и проблемы ;)

28 комментариев | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка

Дата: Суббота, 23 Июн 2007, 16:46 Тема: И о проблемах Доступ: Public Музыка: 6. Her voices - Pain of Salvation Метки: auto

Как гласит старый-старый анекдот: если б у меня не было машины, как бы я успел и на шиномонтаж сгонять, и антифриз купить, и на СТО заехать масло сменить?

Итак, какие косяки довелось обнаружить за месяц владения автомобилем?

1. Датчик объёма сигнализации реагировал на человека в метре от машины, сигнализация на стоянке орала, что дурная. Звонок на станцию дал понимание того, что очередь на обслуживание – две недели! Правда, я додумался подъехать на место: мне повезло, что была та же смена, которая ставила сигнализацию. Сотрудник из стола заказов нашёл нужного электрика, тот вооружился отвёрткой, через 10 минут чувствительность датчиков была настроена. Правда, выяснился другой момент:


2. Из-за наличия отсутствия пропитанных шпал 2-зонных датчиков объёма (знаете? если подойти близко к машине, сигнализация даёт предупреждающий сигнал: пик-пик-пик; и только если залезть в салон, сигналка начнёт орать благим матом) мне поставили 1-зонный. Надо бы поменять. Upd [17.07.07] Илта говорит, что у них таких нету на складе и вообще они их не ставят :-/


3. Ещё прикол сигнализации: она не реагирует на открытие-закрытие багажника. Говорил с электриком: с его слов, смысла большого в концевике в багажнике нету, т.к. открыть багажник можно только изнутри авто, при помощи ЦЗ – а открытие ЦЗ сигнализацией контролируется. Действительно, снаружи ключём багажник не открыть – там даже замка нету, так что с точки зрения охраны, вроде как, это не проблема; но можно поставить машину на сигнализацию при открытом багажнике, и потом не захлопнуть его как следует. Конечно, ставить кнопку – это сверлить дырку в кузове; правда, кто-то из сотрудников станции присоветовал повесить его на освещение багажника. Подумаю ещё, поговорю с электриком – будем решать ;-)


4. Хочется ещё от сигнализации автоматического закрытия окон: по инструкции она эту возможность поддерживает. На Илте все говорят, что на 206 это не делают, но мне кажется, что это просто не включено в типовую схему установки этой сигналки на эту машину. Если покумекать и подключить что-то там куда-то там – всё заработает. Поговорю ещё с электриком, на крайняк поеду ещё куда-то.


5. Новая машина не комплектовалась ковриками. Странно, но это действительно так: проверял по базе VIN-ов. Коврики велюровые на резиновой основе с бортиками (p/n 9664.PT) – что доктор прописал – Илта продаёт за 635 грн. Забавно, но из двух дырок для фиксации водительского коврика, на месте оказалась только одна: для второй надо будет переставить или доставить штифт, в комплекте с ковриками было 3 штуки.


6. На машине стоит широкая резина, потому не только на трассе, но и в городе в жару борта прилично заляпывает битумом – дороги у нас мостят известным способом «что не украли – то спиздили». Чёрные пятна на красном металле очень заметны, потому брызговики ставить надо: Илта хочет 550 гривень за полный комплект с установкой. Думаю, ставить ли задние? кому там что сзади летит – мне фиолетово, у меня задний борт почти чистый. Ну и в идеале хотелось бы брызговики в цвет кузова, но у Илты только чёрные (что, собственно, вполне приемлемо). Upd [17.07.07] Поставил передние: 200 грн за брызговики, 75 за установку


7. Крепление для огнетушителя в салоне – отсутствует, но по ПДД надо, да и самому так спокойней; думаю поставить на маленький 2-литровый огнетушитель перед передним сиденьем.


8. Думаю, а не затонировать ли стёкла? Правда, чтобы свободно ездить в цивилизованную Европу, передние боковые стёкла надо оставить как есть. Заднее стекло надо тонировать послабее, чтобы назад удобно было ездить. Плёнку хочется под цвет кузова: тёмно-красную, лучше зеркальную. И вот вопрос: а стоил ли вообще затеваться с таким комплектом ограничений? ;-) Upd [17.07.07] Решил забить и оставить как есть ;-)


9. Хочется hands-free для телефона – надо найти где купить, и где установить. Кстати, надо узнать: можно ли штатную антенну использовать для GSM-телефонов, или она только для радио?


10. Да! И забыл самое интересное: подумываю, а не сменить ли маслецо в двигателе? Прогулка в 2 тык далась легко: масло было совсем прозрачным, зато сейчас после 4 тык оно помутнело (хоть и не совсем в чёрное). Канистра Esso 5W-40 синтетики да фильтр – деньги небольшие, а двигателю жить будет легче. Upd [17.07.07] Поговорил с кучей народа около Илты, сказали: раз уж так хочешь, лучше смени после 10 тык (а не после регламентных 20 тык) – на том и успокоился.

Свою запись на СТО через две недели я благополучно использовал для прохождения первого ТО (которое заняло минут 20). В целом к сотрудникам СТО претензий нет: всегда стараются помочь, сделать и отпустить стараются побыстрее. Но заказами станция завалена по макушку, потому очереди на запись, потому и на месте некоторый бардак, потому приходится ждать других клиентов на месте. Может, хоть теперь, когда открыта новая станция на ул. Крайней, будет полегче?

Upd Продублировано на форуме Украинского клуба Пежо.

7 комментариев | Отправить комментарий | Добавить в Избранное | рассказать другу | Ссылка